日前，广州市规划和自然资源局正式发布《2023年广州市交通发展年度报告》（以下简称《报告》），系统分析了2023年度广州交通发展情况和下一步发展建议。

《报告》指出，广州区域交通中心地位显著，南沙和东部中心城市能级提升，其中，南沙、东部中心与大湾区城市日均出行量同比增长约15%和12%，对外辐射能力增强。

南沙交通中心优势明显

跨城通勤人口增长显著

作为粤港澳大湾区地理几何中心的南沙区，正向粤港澳大湾区交通中心蜕变。

《报告》指出，南沙与大湾区城市（含广州）日均出行量89.2万人次，同比增长约15%，相比2019年增长0.5%。

南沙与周边城市（不含广州）日均出行量为36.4万人次，同比增长11%，南沙的对外辐射能力持续增强。

南沙作为

粤港澳重大合作平台的地位

正得到加强。

具体来说，南沙通勤人口总量51.8万人，其中跨区通勤人口占比24%，同比增加4个百分点。

南沙区与周边城市的跨区通勤人口为2.6万人，其中，南沙与佛山、中山、东莞深圳间跨城通勤人口分别为1.5万人、0.6万人、0.3万人。

随着交通网络的不断完善和区域合作的深入推进，广州与大湾区其他城市间的跨城通勤人口持续增长。

《报告》指出，

广州与大湾区东岸城市

联动进一步加强。

值得一提的是，南沙将在今年年内无缝对接深中通道，未来广州与珠江东西两岸的交流将更便捷，南沙成为其中重要节点，对强化广州与大湾区东岸城市联动也将产生积极作用。

此外，南沙区作为交通基础设施建设的重点发展区域，近期迎来了多个重大项目的落地。

南中高速、狮子洋通道等道路项目加快推进，将为南沙区的交通网络注入新的活力。

南沙港区四期工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程等港口项目也取得重要进展，将进一步提升南沙港的货物吞吐能力和国际竞争力。

小南还从《报告》中了解到，目前南沙对外衔接通道共19条，包括15条道路、4条轨道（不计重复统计）。其中，广州中心城区及番禺方向道路5条、轨道3条，佛山方向道路5条，中山方向道路3条、轨道1条，东莞深圳方向道路2条、轨道1条。

城市能级不断提升

南沙全力打造湾区交通中心

《报告》指出：南沙、东部中心城市能级不断提升。年度新增人口主要集中在南沙、增城、黄埔，三区的年度人口增速为4.3%，高于全市0.5%的增速，以及三区的第二产业增加值占全市的半壁江山。

《报告》提出：为深入推进实施《南沙方案》战略部署和工作要求，规划以“湾区交通中枢、通江达海门户”为目标，从面向世界、协同港澳、立足湾区、同频广州、服务未来等5个维度提出具体任务与行动计划，推动南沙加快建设融通全球、联通港澳、直通湾区、贯通全市、畅通南沙的综合立体交通体系，实现“湾区30分钟优质生活圈”“全球12小时航空经济圈”“全球123快货物流圈”。

据介绍，南沙当前正全力以构建“安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性”的可持续交通体系为目标，加快推进交通基础设施建设及交通运输发展，提升互联互通水平，将南沙打造成为“湾区交通中枢、通江达海门户”。

来源：南沙区融媒体中心