【美国加州高铁修了20年，养肥了一大堆承包商】美国加州高铁800公里，修了20年，预算超1000亿美元，目前还在打地基阶段。对比一下，中国高铁的成本是一公里1.3亿元（人民币），是美国的七分之一。注意，设备和物料的成本两国差不太多，差别大的主要是征地和人工成本。

中国高铁成本里面人力占25%，美国工资按照中国的八倍计算，总成本应该是中国的2.75倍。实际上美国高铁现在成本已经超过中国七倍，而且仍旧距离建成遥遥无期。这里面主要是拖延造成的，拖延的原因是制度

一个钉子户，或者一个小环保组织将施工队告上法庭，就能让整个项目停工数月。更何况美联航最痛恨高铁，不断动用其庞大的势力在国会给项目捣乱，动不动就让联邦停掉拨款。这拖延下来的造成的大量成本，才是预算超支的大头。

高铁只是一个例子，美国几乎所有大工程都有预算超标问题：

预算本就比中国高很多，还经常超标。特斯拉第一座工厂在美国建的，按美国速度预估中国建厂需要两年，结果只花了10个多月完成。高兴的马斯克在推特上高调赞扬特斯拉的上海工作团队；

奥巴马老婆的闺蜜承建了一个医保网站，耗资5亿美元，还经常崩溃；

英国独立报曾揭示：美国曾从意大利运9只种羊到阿富汗，给美军改善伙食，耗资600万美元，种羊的市场价大约是3万美元一只；

伊拉克战后，美国拨出1000亿重建，但其中500亿不翼而飞，剩下500亿也没有为伊拉克老百姓建什么东西；

波士顿曾挖大坑，修一段5公里的地下高速公路，花掉220亿美元，实际上建一个高架桥费用只有这个预算的四分之一。

结论：美国政府确实看起来很廉洁，大家都盯着的，透明而公开，但不代表美国没有贪污，贪污的主体是承包商。不过在美国制度下，这叫合法利润。